1995年，3架苏27在飞往越南途中集体撞山，发生了什么？

1995年到底发生了什么？为什么会有三架苏27集体撞山，这种情况在国际近现代历史中都是比较少见的。那么，1995年的这三架苏27到底发生了什么呢？

一：嫦娥应悔偷灵药，碧海青天夜夜心。

事情还得从1995年的11月月底开始讲起，当时国际上举办了第5届立马95航展。该航展的举办地点是被确定在马来西亚，而参加这次航展的飞行表演队也来自世界各地，其中有不少优秀的国际飞行员也都集中出现在马来西亚。

这里需要提到一个比较著名的飞行表演队，他们的名字叫做勇士飞行队。为什么勇士飞行队会格外有名呢？其实是因为勇士飞行队他们飞行的表演用机，一般情况下都是重型战斗机。这种选择在其他的表演飞行队当中是比较罕见的，正是因为特殊所以知名程度比较高。

勇士飞行表演队在那一年参加航展，是带着目的的。他们的任务是要向世界展示苏27战斗机的属性，为了后面国与国之间的战机贸易创造良好条件。

所以说，他们来的目的说简单一点就是为了给苏27战斗机打广告。那么，勇士飞行表演队在这次航展上就更需要表演出出色的成绩来，才能够打出广告效应。他们决定在马来西亚多停留一段时间，让各个国家的记者把他们驾驶的苏27战斗机的飒爽英姿报道回国！

就这样，表演时间一直延续到了12月中旬。当时有5架表演机还有一架伊尔76保障机种，在马来西亚的国际机场开始启航。他们的表演结束了就需要回自己的国家，可是没想到在回国的路途当中，却突然遇到了油量不足的情况。

按常理来讲，飞机油量的多少应该是在飞行之前，飞行员就要检查好的。这种失误虽然在以前是比较少见的，但是面对这种问题时，他们还是得想着赶紧把问题解决。于是他们决定要在金兰湾基地进行修整。

他们的飞行状态一直都是保持着飞行编队飞行，排在飞行编队最前面的飞机是伊尔76保障机，因为运输机的数量为奇数，所以领航机的左边一共有两架运输机，右边是三架。

但是谁曾想，他们在决定降落在最近的基地时，所遇到的天气情况并不是很好。空中的能见度非常低之外，天空中还时不时地下起了一些小雨。这就导致飞行编队在机场的上空环绕了一周之后，仍然没有找到比较合适的机会去降落。

于是地面塔台马上就给出了最新指令，说飞行编队可以打散原本团体飞行的计划，让他们一个一个的降落。但是不知道出于怎样的考虑，他们却拒绝了，表示不论是在哪里飞行都得保持整个编队的飞行状态。所以他们决定要再来一次，以团体降落的方式进行修整。

飞行编队收到领航机的指令之后，集体朝右边方向抬高飞行高度，正准备俯冲降落时，却突然发现云雾的后面就是一座大山。根据后来资料显示，这座大山与他们碰撞处的高度为604米。

虽然飞行编队一边的运输机反应非常快，赶紧做出了掉头措施率先避开了。但是另一边的三架运输机就没有这么幸运了，他们来不及避开，只能与对面的高山相碰撞。而这三架运输机分别是一座双座型和两架单座型的战斗机，它们都属于苏27。

二：忽见陌头杨柳色，悔教夫婿觅封侯。

地面很快就派出了搜索队伍去对失踪的飞机进行搜寻，经过后来的寻找，人们也从多国边境开始入手调查真相。后发现这次事故的导火索，是因为领航机的指挥员太过于刚愎自用。

原来，领航机在飞行编队中担任指挥的作用。其他的运输机依次排开，只要跟随着领航机飞行就好。而在这次的飞行编队中，开着领航机的指挥员，是来自俄罗斯空军的一位少将，他的名字叫做翁尼科夫。

在收到地面塔台的建议之后，翁尼科夫不仅拒绝了塔台的建议，还坚持说要让飞机一架一架的降落。而且翁尼科夫还下达了最新指令，说要让每一位飞行员密切观察机场的情况，还是通过目视的方式。

根据其他同事对于翁尼科夫的评价，人们发现原来这位少将虽然能力极其突出，但是性格遭人诟病。他非常自负，习惯性让别人接受他的意见。在1995的那次飞行任务中他也是担任指挥者的形象，但是很可惜他并没有出色的完成好任务。

虽然地面指挥员一再给出建议，且警告了飞行编队不要距离地面太近，因为周边的山丘密度太大，还强调周边有不少山丘的海拔高度都超过了600米。

翁尼科夫少将忽视了天气因素对他的干扰，最后机队在爬升的过程中没有时间及时躲避高山对他们的阻拦。最后只能与高山来了一次亲密接触。故事的最后是俄罗斯派出了相应的工作人员，进行了多方沟通之后，这才在其他国家的配合下成功收回了这三架飞机的遗骸。

虽然俄罗斯官方也对因此事故逝世的几名飞行员的家属进行了精神补贴，但是这次事故也暴露出俄罗斯空军在上个世纪年代末时存在的部分问题，这也为之后俄罗斯官方全面整改空军内部现象埋下了伏笔。