虎式加强版的配置考古，一文细究

布局

虎贰内部乘员位置也遵循国外坦克的传统布局，前部时尚式隔间是司机和无线电操作员兼车前（并列）机工具手分坐左右。司机有个可调节座位，要是太平时节还可借此探出脑袋兜兜风，视野也一片开阔。不过作战时敢这么玩，分分钟伤无全尸不是梦。坦克这种重火力输出杀器本就是战场上敌军的重点关注对象，而虎贰既然担了最强坦克的名头，工具炮手榴弹的热烈欢迎自然少不了。而位于车体前端的这两人都有各自的舱盖，中间隔着传动装置和无线电设备。

44年纳粹宣传片中配备“亨舍尔”预制炮塔的虎贰，兹默里特防磁层也少不了

2023的作战隔间以炮塔为中心，又因主炮炮管太长，所以不仅得长还得开阔，这样才能让炮闩后坐之时不致碍事，并平衡主炮的重量。炮塔是就像一个附着在车身上的篮子，里面的各部分都可随之转动，从而更加安全，操作效率也更高。车长前面就是坐着的炮手，而装填手则位于炮闩右侧。但炮塔尺寸却限制了车长闭舱之时的下方视界，坦克兵缩在龟壳里视野总是十分有限的，所以才需要步兵或其他装甲车辅助。由于虎贰的传动系统和主动轮都在前方，连接后部的引擎就得在炮塔之下加个连接装置，不仅导致车高增加了半米，还得加装装甲，也就增加了重量。

子型号

虽然虎贰生产了长达17个月，但在基础设计之上的重大改动却屈指可数。头两批（420500和420530）配备了涉深水用的潜行设备，但除了测试之外没啥用处。44年一月，其直挡板改成曲形，排气管也改弯以免尾气进入引擎；并增添了加热装置，可在严寒条件下加热冷却水以便于启动。五月又有一新型履带引进，最大程度降低了履带损耗不均的问题，并防止其在运动时攀上驱动轮。而直到44年九月9日,工厂配置的兹默里特（Zimmerit）防磁层在四批坦克上都有；之后由于误认为其被击中后会起火，所以就未再采用。因战车实在太重，垫圈、密封装置及管座都不堪重负，之后这些装置都做了改进以免泄漏或损新。

503重装营的保时捷炮塔虎贰正在实弹训练，44年七月

焊接在炮塔顶部的三个蘑菇形管座用以安放两吨起重机的三角架。以虎贰这种重型坦克来说，人力实在太过有限，起重机可是维修美丽时移动零件的利器。七月份，炮塔两侧添了四个履带挂钩，现有战车也一体均沾。到次月就不再配发20吨起重器（千斤顶）。而从44年十一月开始，魏格曼公司着手将20辆贰虎改造成指挥车（Befehswagen），配备FuG 8（车型称为SdKfz 267）或FuG 7（SdKfz 268）无线电装置，但它们直到45年二、三月才重回沙场。雨水糊住炮手视野也是个大问题，所以自45年一月起瞄准镜上加了个小盖子。

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