热点资讯头一遭，副机只能690运转（设定900转）...结果难以置信...几十年老司机都没见过！
分享一个闻所未闻的案例：
今天一弟兄碰到个问题，说他们船副机型号是大发-5DK20e,碰到个问题。副机在靠码头装货期间运行的好好的，出来开航时准备再启动使用时，发现启动能启动，但是转速只能运行在690转（正常是690转）。打开示功考克，观察到烟较大。
检查调速器，发现调速器输出已经到最大，检查高压油泵上的油门齿条刻度，差不多也已经到最大值。
从上述情况看，油门调节机构应该是不存在问题的，问题可能出在喷油系统或进气系统上。
从现象看，首先最值得怀疑的应该是供油量跟不上。
该兄弟说换新滤器，也检查了高压油泵（柱塞偶件磨损过大漏泄严重的话，会导致供油量不足），未能解决问题。
检查了速度传感器，排除速度传感器的问题。
有弟兄认为是不是透平转子卡住了，这个说实话，个人有亲身经历过，这种情况副机启动和空载运转都没有问题，但是只要带负荷运转，马上就会出现排烟温度高报警。
有弟兄说可能是调速器问题，油门太大，喷进去的油燃烧不完，会造成进排气伐阻塞，透平喷嘴环阻（个人感觉这条似乎不能成立，无论何时油门过大都会造成转速异常升高甚至超速，若非要说燃烧不完全，只能是油品质的问题）。
后来分析来分析去，问题的焦点还是集中在透平上，认为可能是透平流道阻塞造成气流不畅，气缸换气不完全，燃烧恶化，致使柴油机无法达到额定转速（关于这一点，个人还是比较认同，这个和透平转子卡阻还有本质区别，透平卡阻至少相关进气和排气流道还是保持通畅的，依靠活塞的自吸，空载状况下的换气量还是基本可以满足的）。
后来，该弟兄去机舱拆检了透平，结果发现令人难以置信的一幕，几十年老司机都纷纷表示从未碰见过这种情况。见下图：
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看完了图片，问题原因太清楚不过了，就是排气流道阻塞不畅造成柴油机换气障碍，从而燃烧不良，致使无法发出有效功率达到额定转速。
但是关于这个问题，仍然有些疑问：
1、是什么原因造成短时间内阻塞如此严重？
2、出问题前难道柴油机没有排温高和透平喘振的表象？
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