热点资讯空调膨胀阀顺时针和逆时针究竟是调大还是调小？...一个少见的蒸发器结霜故障...
今天有弟兄问了一个问题，号里面有篇关于膨胀阀的文章是不是写反了，打眼看了下，以为没有写反，后来细想不对，专门找出结构原理图一看，确实写反了。
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按上图表述：逆时针调松弹簧，为减少冷剂流量；顺时针压紧弹簧，为增大冷剂流量。
我们再看下面这个结构原理图：
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我们再看上面这个图，很显然，调节螺钉顺时针转动，螺钉旋进，弹簧预紧力增加，阀芯是往开度减小的方向运动的。感温包中的压力Pb=Po+Pt,因此需要更大的压力Pb来平衡这个增加的预紧力，感温包需要更大程度的热膨胀。也就是说冷剂的过热度要提高，那么提高冷剂的过热度就只能通过减小膨胀阀的开度来实现（同等热量下，冷剂越少可以获得温度越高）。因此顺时针方向调节螺钉，其流量是减少的，前一张图表述有误。
随后，该弟兄又引出另一个话题，说他们船空调最近遇到一个问题，我叫他分享来听听。
他们船空调压缩机型号是CARRIER 5H46,前段时间遇到点小麻烦，就是空调压缩机在运转过程中电流不稳定，不停的增缸和减缸。在外界环境温度不高不低的情况下，有一个蒸发器结霜严重（共有4个蒸发器，其它没问题），确认过该蒸发器不脏。
按照之前经验，空调在环境温度不算高也不算低的时候，通常会出现自动增减缸现象，处理的方式就是手动减缸，然而这次不论如何手动减缸，均不能解决问题，调膨胀阀也没有效果。
后来想到是不是膨胀阀自身的问题，拆检结霜蒸发器前面的膨胀阀一看，赫然发现了问题的根源，如下图所示：
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原来是碎裂的阀片卡住了该蒸发器前的膨胀阀阀芯，导致该膨胀阀自动调节功能失效，长期以较大流量通过膨胀阀和蒸发器，因外界热负荷不高，蒸发器不能消化较大的制冷量而导致结霜，结霜又进一步降低蒸发器的换热效果，形成恶性循环。结果过热度较低的冷剂（或液态冷剂）回到压缩机进口，造成压缩机吸气压力和温度都低（造成增减缸频繁），另外未充分热交换的液态冷剂进入汽缸，还可能造成轻微液击，造成压缩机运转电流不稳定。以上是今天分享的小案例，下面再将早期发过的关于该空调压缩机的卸载原理再分享一遍，以加深印象。CARRIER 5H46 型中央空调压缩机，载冷剂为 R404A。通常运行时压缩机吸入低压应控制在5.6～6.5bar 左右（对应的蒸发温度为 5～7℃左右），高压一般小于18bar，油压须保持在 4bar 以上。 该压缩机的能量调节装置由、低压压力感应、手动能量调节、液压替续器和吸气阀片顶升卸载机构等组成。 制冷压缩机运行时，通过低压感应机构，自动感应外界气候条件（如冷负荷） 的变化以及工况变化（如冷凝压力的变化），经能量手动调节阀的调整控制油压力的大小（即调节弹簧预紧力大小），以控制液压替续器控制活塞的阶梯位移，以沟通至Nos.1,2&3 缸的吸气阀顶升油缸的油路(P4)，达到控制气缸吸气阀的开闭动作，实现压缩机的制冷量随热负荷大小变化的自控控制。图片
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1.通过低压包（或密封腔室）感应曲拐箱内低压压力（P1），经手动能量控制阀输出控制油压（来自于油泵的系统油）。顺时针方向调节(卸载，即增加P2的弹簧预紧力）），加大控制油压的泄放，即控制油压下降(P3)，否则油压升高。仅No.4 缸无吸入阀片的顶升装置，故至少保持单缸负载（25%负荷，对应马达运行对应的电流约为 30A）运行。2. 启动时，控制油进入到液压替续器的控制活塞的左侧，随压力的大小（P3)，将控制活塞位置于对应的位置，随压力的增加活塞向右移动逐级加载运行（相当于卸载启动）。先打开系统油去 No.3 号加载（50%负荷对应马达运行对应的电流约为 40A），再 No.2 号缸加载（75%负荷对应马达运行对应的电流约为 50A），最后打开No.1号缸加载（100%负荷对应马达运行对应的电流约为60A）。3. 按操作须知启动中央空调制冷系统后，渐渐打开储液瓶出口阀，让压缩机自动启动正常工作后，直至低压压力升高并稳定在 6.0bar 左右。然后将手动调节阀杆慢慢地往逆时针方向打开，并观察电流增大变化，直至 No.3 号缸能量卸载机构动作并加载运行,即能量卸载机构起步设定动作完毕，并旋紧手动调节阀杆的圆头螺帽。再逐渐开大储液瓶出口阀，其后 Nos.2&1 缸将随低压压力的升高自动载荷工作。4. 在能量控制阀调整设定后，如加载起步低压压力为 6.0bar（此值与调节弹簧的预紧力有关，顺时针方向减少，逆时针方向增大）,随外界温度升高，则单缸运行低压升高到 6.32bar 左右时，No.3 缸即自动加载运行；再升高到6.38bar左右时，No.2 缸又将自动加载运行；最后再升高到 6.47bar 左右时，No.1 缸又加载运行，即100%负载运行。参见如下 Fig.3 加载步骤。5. 若天气变凉，负载减轻，即低压压力降低至 6.0bar 时，No.1 缸卸载；低压再降低至 5.83bar 时，No.2 缸又将卸载；低压再降低至 5.7bar 时，No.3 缸又将卸载至 25%负荷的单缸工作。当低压进一步降低至5.6bar 时，应停压缩机组，仅供自然通风。参见如下 Fig.3 卸载步骤。6. 由于系统的惯性作用，其分级加载和卸载负载的执行过程中，短时间内可能反复加卸负荷的交替或连续 2个缸动作的可能。通常几分钟内会稳定下来。7. 在气候环境温度升高期间，可将能量卸载的起步值往低取值（≮5.6bar），力求较大的制冷量。但要注意，在外界环境温度较低时，如果发现压缩机还不能自动卸载，必须手动强制卸载（顺时针方向调节，直到听到卸载声音，此时还不能走开，必须要保证不能频繁反复加载），否则压缩机有“液击”损坏的风险。8. 空调制冷运行期间，应保持冷却水进出口阀和储液瓶出液阀开到最大。除非中央冷却器负载不起或膨胀阀过热度调节失灵，但应保证高压控制在 18bar 以下。
9. 膨胀阀的整定，如过热度调整不下来，应考虑到膨胀阀的干温饱放置位置和保温层是否完好。同时应注意蒸发器是否脏污。图片
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