新国标发布四年多, 脚蹬上完牌就拆掉很常见! 车主: 脚蹬是个笑话

电动车新国标是2019年4月15日发布，该标准对于电动车有着“里程碑”的意义，作为强制性国家标准，厂家必须要严格执行，否则出厂的电动车产品将无法办理上牌，但对于新国标电动车，从厂家、商家到车主，始终都有“阳奉阴违”的情况。

小行家经常为大家分享电动车质量“黑榜”，上榜单的电动车品牌，几乎都是围绕在限速值、整车重量、脚踏骑行等新国标要求上的“不合格”，或者是给车主留一个可以改装的“漏洞”，方便于商家的改装。

而作为车主，在选择新国标电动车之后，改装的情况也很常见，商家也都是默认配合改装，比如说脚蹬子，那么，为什么新国标发布四年多，脚蹬上完牌就拆掉很常见！电动车脚蹬能有啥用？我们今天就来聊一聊。

新国标发布四年多，脚蹬上完牌就拆掉很常见！

根据《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018），电动自行车必须要有脚踏骑行功能，也就是我们所说的脚蹬子。

但对于脚蹬，从新国标实施以来，车主其实都不满意，之前就有媒体报道过：上牌后，车主第一件事就是卸掉脚蹬。

即便是2023年，电动车已经十分规范，但对于电动车改装还是很常见，有媒体曾报道：为挂绿牌现场拆车，挂牌后再改装，已经成为电动自行车的“公开秘密”。

在记者采访的视频中，为了挂牌，商家协助车主把坐垫、脚蹬、速度全部改回新国标的要求，而一旦挂完牌之后，将会根据车主需求，拆除脚蹬、加长坐垫，甚至调速。

众所周知，新国标发布之后，各地都出台电动车管理条例，明确禁止电动车出现篡改行为，那么，为什么改装成为车主的需求，尤其是脚蹬，如果说限速影响出行效率，加长座椅是为了载人，脚蹬拆卸为什么？对于这个配置，车主为什么不满意？

车主：脚蹬是个笑话，一定用没有，有交警回复脚蹬作用

脚蹬对于出行效率确实没有影响，但同时，车主通过体验来说，也确实觉得它没有用，作为有电的时候用不上，没电的时候骑不动，脚蹬存在的意义，对于车主来说几乎是零一般的存在，对于毫无用处的配置，车主认为就是装置脚蹬就是个笑话。

那么，真的如此吗？脚蹬真的一点用都没有，如果真是这样，它存在岂不是毫无价值，对此，交警曾经做过回复：脚蹬是用来增加车辆的辨识度，现在许多电动车和电动轻便摩托车，从外观来看难以区分，而这两种车型，管理区别大，通过设置脚蹬，就能快速分辨，方便管理，此外，脚蹬也增加了电动车的驱动方式，不在纯靠电力，即便是骑不动，也可以通过“助力”方式，增加续航里程。

小行家的建议：说脚蹬是笑话，主要是体验感不佳的原因，但脚蹬的设置初衷，是有它的作用的，只不过，增加车辆辨识度，对于车主没有关系，而实现电动车助力骑行，随着现在电动车续航都超过100公里，这一点也作用没有得到体现，所以，车主才普遍不买账，甚至要拆掉它。

但小行家还是建议，大家不要盲目拆卸脚蹬，根据张家口市交警的提醒，如果电动自行车原本有脚蹬，自己拆卸之后，如果无法正常通过脚踏骑行，就可能上不了电动车的绿色正式号牌了。

另外，如果上完牌拆卸脚蹬，一定交警查到，车辆存在改装行为，还会面临处罚，总之，拆卸脚蹬，都是一件“铤而走险”的事情，不建议大家这样做。

那么，对于电动车的脚蹬，您有什么看法，也欢迎大家评论交流。