郑州日产帕拉丁“复活”! 外观堪称途达“换标”, 搭三菱2.0T动力

诚然，郑州日产旗下的硬派SUV帕拉丁已经远离我们视线许久，但当初其相对强悍的越野性能，加之相对低价的定位，却依然让不少消费者期待着帕拉丁的“复活”！而在郑州日产近期的运营策略调整中，外界的这一夙愿，也终于得到了实现。这不，基于途达开发而来，并配备了全新车标的全新一代帕拉丁，已正式发布了官图。并且，日前还有网友在当地街头，拍到了全新一代帕拉丁的测试车身影。话不多说，下面也让我们借此机会，来先行一睹帕拉丁“复活”后的风采吧。

如上文所言，全新一代帕拉丁是基于途达开发而来的产品。因此，它的整体造型基本也能被视为途达“换标”。新车的前脸同样会有镂空多辐式进气格栅，且两侧也将使用大尺寸头灯，辅以宽大的前保杠，虽然和途达相似度更高，但大气感塑造得还是比较到位的。

车身侧面部分，分别位于前翼子板和后翼子板上方的间断式腰线，可让其侧颜姿态看起来比较修长，并在一定程度上营造出力量感。值得一说的是，全新一代帕拉丁虽然是基于途达开发而来的产物，但其后轮刹车却升级成了盘式。此外，依照申报信息显示，全新一代帕拉丁4882/1850/1875毫米的长宽高和2850毫米的轴距，除了高度提升了40毫米，其他地方都和途达无异。

而在新车的尾部，上窄下宽的造型结构，搭配外延幅度很大并上扬的高位扰流以及棱角分明的尾灯，则让其显露出了些许的机甲风格。

虽然全新一代帕拉丁有着和途达相似度极高的外观，但二者的内饰却形成了较大差异。全新一代帕拉丁的内饰中，不仅有着全液晶仪表和大尺寸直瀑式中控屏以及电子挡把的组合，还在走向复杂的内饰结构中，加入了菱形纹理以及浅棕配色；使其在充分营造出科技氛围的同时，还能透露出些许高端质感。

至于动力方面，依照申报信息显示，全新一代帕拉丁将搭载沈阳航天三菱提供的2.0T四缸汽油涡轮增压发动机，其最大功率125千瓦，峰值扭矩360牛·米，并将匹配采埃孚8AT，以及分时四驱系统和电控前/后差速锁。单论越野性能，全新一代帕拉丁显然有了明显提升。

那么，各位看官朋友们，“复活”后的郑州日产帕拉丁，会是你关注的对象吗？