专家建议: 有车家庭多花2万元或多生一个娃, 以促进经济增长

专家建议：有车家庭多花2万元或多生一个娃

原创 观星小仙女 科技良言 2023-06-11 09:13 发表于广东

专家建议：有车家庭多花2万元或多生一个娃，以促进经济增长，减缓老龄化少子化的问题。

这次，你要不要听专家的呢？

他们的理由是：随着技术发展，有车家庭每年能节省燃油费、停车费和充电费约1~3万元，并且利用家里的车挣峰谷电费差，增加收入。

这一增一减，每个有车家庭每年可支配收入增加2万元以上。

这一笔钱足够多生一个娃，或多消费提高生活品质。

如何做到呢？新能源车的极速发展，可以实现了免加油费、充电费和停车费。

新能源车存在巨大的社会效益，但必须进行大的社会消费变革，涉及到数十个行业法律法规行业规范的变化，并不是容易的事情。

但，因为阳光是免费的，这次专家说的肯定能实现。

钠离子电池技术指标：量产150瓦时每公斤的能量密度，电芯成本400元每度电。充放电80%容量寿命8000次，单次充放电只需要0.05元。

电池使用十年，每天充放电2次。

而峰谷电价、光伏直充与电动车快充差价都在1.2元以上。如果对外放电30度，可以省去停车费充电费。

光伏风电的不稳定性，每天进行电网稳定性的充放电电价差也不低。通常在0.2元以上。

如果一辆车载电池40度，车外电池20度在停车场。充放电功率15千瓦。优先使用车外电池。

每天充电4小时，放电可以根据实际情况定，可对外放电10~50度。

电动车也可以使用光伏直流快速充电，充电功率在60千瓦。一小时可充满。直流作为光伏不稳定的调节。每天可以进行倒腾数次，充放电可达数十到数百度。每度电收益0.2元。

按此调峰、调稳的收益，每天也能达到数十元以上。足够支付停车费、充电费。

图片

为什么独立、专门的储能企业都无法挣钱。

而电动车储能盈利能力如此高？

因为电动车的功率处理，如充放电部件、直流充电线路和车载电池都是免费的。

当然如果考虑电价分摊成本也是可行的。为啥出行分摊了全部硬件成本，如果没有电车储能，出行成本会翻倍，储能降低了出行成本。

而独立、专门的储能企业需要配置充电放电部件，电网线路这些成本。

而风光电在电动车储能的消纳下，可以快速发展。发多少电都能消化了，全国3亿辆车，直流60千瓦，总功率180亿千瓦，约相当目前全国装机的8倍，即便全国电力都是光伏发电都能消纳。可逆功率15亿千瓦，每天稳定利用8小时，可发电量4万亿度，相当目前全国的50%。已经全部满足储能需求。

问题的关键在于：钠离子电池能否用在新能源汽车上。

答案：通过新式增程车，钠离子电池和新能源汽车实现低成本高效率、高寿命。

理由如下：

1：新式增程可再生燃料+钠离子电池能量密度超1000瓦时每公斤。

举个例子，你的收入和马云平均就是亿万富豪了。

你只花自己的收入，大额花销去支付宝借。

对于整车设计指标：实现车载储能高能量密度，车体轻量化。

利用可再生燃料，没有环保法规排放要求。

2：新式增程车让钠离子电池的寿命增加，车主十年内不用更换电池。

举例说明。出厂钠电池40度容量，充放电8000次，电池衰减到80%，仍有32度。电池无安全问题就可继续使用。

3：钠电池自燃爆炸起火的风险小，分时复用充放电功率单元。零成本，单次充放电收益有0.2～1.2元，。一辆车能挣的钱，比购置成本都高。

而收益取决于电价，收益过高电价会降低。

即便收益降低到0.2元。每度电池收益1600元，回收车载动力电池成本，减免停车费充电费还是可以实现的。

每个有车家庭每年节省数万元费用。