轩逸还能月销3.5万辆, 每个中国汽车品牌都有责任

东风日产轩逸在国内燃油轿车市场，一直是顶流的存在。

2006年，轩逸进入中国市场，迅速从月销过万迅速攀升至年销47万辆，2018年获得全国乘用车市场销量冠军”，2020年轩逸全年销量高达54万，此后的2021年2022年，轩逸又蝉联了“乘用车市场轿车销量年度冠军”，获得了三连冠，进入中国市场17年，轩逸的累计销量已经超过500万辆。

在上个月，轩逸卖出了3.5万辆，再次获得了5月份轿车市场的销量冠军。但是事实上，轩逸卖的这么好，每个中国汽车品牌都有责任。因为从产品力来说，轩逸已经支撑不起这么高的销量了。

轩逸卖得好，其实也很好理解，在那个汽车市场缺乏充分性竞争的年代，轩逸的确有着不错的卖点。

2006年引入中国市场的时候，它的轴距数据，就在同级别的轿车车型之中比较突出，2米7的轴距保证了出色的后排乘坐空间。座椅的填充物较软，也符合很多国人对于舒适性的定义。

轩逸的设计，也算是比较耐看的，无论是哪一代的轩逸，大方时尚的设计风格，不会让人眼前一亮，但是会让人久看不厌。

在日系同级别的产品之中，轩逸的性价比是比较高的，终端优惠较高，而日系车在国人眼中有着质量可靠，省油的滤镜，换句话说，轩逸几乎是日系紧凑级轿车之中入手门槛最低的。

但是，轩逸的热销，很重要的一个原因就是，当时的国内汽车市场缺乏竞争，自主品牌的轿车一蹶不振，轿车市场几乎是合资车的天下，因此，轩逸能够热销是在情理之中。但是都2023年了，轩逸对比自主品牌的轿车车型还有什么竞争力呢？

论省油，1.6L自然吸气发动机的轩逸再省油，还能有国产混动车型省油吗？特别是市区工况。

论稳定性，很多人觉得轩逸质量好，不是因为别的，就是因为它是一台日系车，但是，日产的CVT变速箱可以说是臭名昭著，质量稳定性出色，不过是对于轩逸的刻板印象罢了。

论性价比，10万以内只能落地轩逸经典，而国产混动车型的价格也被打到了10万元以下，还免征购置税，算算落地价格，两者已经差距不大了，但是配置上的差距，可以说是鸿沟一般了。

拿轩逸2023款1.6LCVT舒享版和秦PLUS2023款DM-i冠军版55KM领先型对比。后者多出了倒车影像倒车雷达皮质方向盘全液晶仪表无匙进入中控屏车联网LED大灯组自动空调等等配置，而轩逸低配车型，还是卤素大灯，织物座椅，塑料方向盘，没有中控屏，没有倒车雷达，没有倒车影像。

这还不提，秦PLUSDM-i可以纯电行驶，可以上绿牌，可以享受购置税免征，这性价比孰高孰低，心里没点数吗？

在我看来，轩逸之所以还能卖出这么多，无非是还有很多人一直抱着，日系车稳定耐用，省油，买车随大流，不信任国产车的心态，另一方面，也是因为国产混动车型在这个价位段投放的产品还不多，只有秦PLUSDM-i，因此轩逸依然能够取得不错的市场销量。

轩逸这中国市场火了17年，是时候让它跌下神坛了，它的产品力如今在国产混动车型面前，只能被降维打击，如果你还打算买这款车，我建议你还是试驾一下同级别的国产混动车型再决定，也许会打开你新世界的大门。