全球电动汽车装机量排行: 寡头时代没改变, 韩国厂商紧紧追赶

近期，韩国市场研究机构SNEResearch公布了一份全球电动汽车（EV、PHEV和HEV）电池装机量数据，能够更好的让我们看清楚电池江湖的最新格局。

据悉，今年前4个月，全球电动汽车（EV、PHEV和HEV）电池装机量为182.5GWh，同比实现了49%的大幅度增长。透过这个数据也能看清楚电动汽车（EV、PHEV和HEV）的发展趋势，呈现大爆发的状态。

直观来看，排名第一位的依然是被称为“宁王”的宁德时代，它的电池装机量为65.6GWh，同比增长率为55.6%，市场份额占比已经接近了36%。也就是说，世界范围内每卖出去100台电动汽车（EV、PHEV和HEV），就有约36台使用了“宁王”的电池。

排名第二的是虎视眈眈的“迪王”，虽然前4个月，它的电池装机量同比增长率达到了惊人的108.3%，是“宁王”的近两倍。但29.4GWh的整体装机量只是接近“宁王”的一半，可见全球电动汽车装机量排行的寡头时代，当下依然没有改变。

还有两家韩国电池厂商SKOn和三星SDI，今年前4个月的电池装机量分别为9.5GWh和7.5GWh。没错，LG新能源、SKOn和三星SDI组成了韩国三大电池厂商，它们的野心很大，即和中国的“宁王”、“迪王”掰手腕。

单从市场份额这个维度来看，中国电池两大巨头为52%，占据了全球动力电池的半壁江山，而韩国电池三巨头则为23.4%，接近于四分之一。日本电池厂商松下的市场份额已经从9%下降至8.2%，越来越有边缘化的趋势。