从125-150-500-700-250CC, 我的艰难换车之旅

每一年，甚至每一个月都有新车出现，但是新车层出不穷，和我们又有多大的关系呢？这个月买了新车，下个季度就成了老款；这个月买了喜欢的复古车，下个月新款配置更高、动力更好、价格更低的巡航车又出来了。工资的涨幅实在跟不上摩托车更新换代的速度！

刚开始考摩托车驾照，是出于买125小踏板代步的需要。我买了一辆传说中的“省油神车”雅马哈巧格，不得不说，确实很省油：车身比较小，自重也很轻，轮胎也细，加上雅马哈的发动机，给我一个不省油的理由？但是骑了一段时间以后，我发现踏板车动力太弱，车子太小，且不够“帅”，就萌生了买挡车的想法。

当时是2020年，我对挡车的要求是，150就行了，因为作为新手，很久没有骑挡车，排量大我怕驾驭不了，毕竟买车当天都是经销商给我拖到家里地库的，自己不敢骑，后面一个人在停车场练习以后才敢上路；其次就是因为超过150CC要购置税，当时预算有限，不能平添负担。

此外，我还要求必须带前后ABS、水冷发动机、不能太丑（接受不了通路车的模样）。刚开始看的是贝纳利小迅龙，动力和外观都还行，价格也还凑合，但是它是CBS联动刹车，没有ABS。当时还关注了一款红极一时的复古车“启典150G1”。配置很高，颜值在线，看了车以后，果断下定。

启典150G1骑了一年，骑熟练了，技术锻炼出来了，慢慢地，觉得它的动力太弱了！尽管在150CC中算拔尖儿的存在，但还是满足不了我的要求，特别是载人和超车的时候，十分痛苦且危险！后面又萌生了换车的想法，这一次我的要求是：至少300CC以上，而且必须要双缸！当时看中QJ的追350，好家伙价格太贵了！而且一点优惠都没有，落地接近3万，直接PASS。

后面慢慢关注到无极的350AC，那时候还未上市，一直等着公布价格，等到价格公布以后，好家伙，和追350没什么区别，又PASS！当时我在无极旗舰店关注到了500R在降价清库存，毕竟525R快来了，然后以2.8W的裸车价咬咬牙定了无极500R，总比花差不多的价钱买350CC的好。不得不说，KE500发动机真的迅猛，完全满足了我对动力的需求，载人上坡超车都轻而易举，信心十足！

500R骑了一段时间以后，我开始厌烦，又想换车。这一次我的想法是：要复古车，动力至少要500CC及以上，要有较高的离地间隙，还必须要辐条轮和全地形胎！这样一来，高金GK500和楚留香700出现在我的视线。这一次聪明了，再也不会买新车，新车血亏！于是就买了一辆二手的楚留香，动力比500R还要猛，特别是提速方面，但油耗也一直居高不下，牵动着我的小心脏。

楚留香骑了半年左右，我发现最近载人的需求比较大，挡车的后座有点翘，载人不方便，每次他们坐我车以后都说屁股痛。加上我对摩托车的热爱度和激情早已不及当年，又考虑到长途摩旅挡车的舒适度还是不如踏板，现在我更看重摩托车的实用性和装载能力！因此，我又亏了七八千卖了楚留香，购置了一辆赛科龙RT3。

踏板到底是骑士的归宿，踏板车骑着舒服太多了！怠速转弯掉头不用再捏离合，不用再担心熄火，也不用经常换挡把小白鞋勾脏，摘下来的头盔和脱下来的护具也不用背着走了，直接往后备箱一丢，锁车走人！根本没有挡车那么麻烦，挡车装箱子又太丑，所有东西只能装包里背着，十分不方便。

但是大踏板也有弊端，比如同排量车型，踏板车的整备质量比挡车重多了，由于不用换挡，踏板车的动力只能通过使劲拧油门来供给，导致其油耗相比于同排量摩托车的油耗更高！踏板车在烂路的通过性方面也不如挡车，毕竟踏板车的轮子没有挡车的大。

无论如何，有舍才有得。每一个阶段、每一个时期的用车需求和场景都不同，因此换车的想法一直存在。但好车时时有，工资却不是天天涨，还是得从自身实际出发，量力而行！