从70万跌到20万, 再到停产, 如今落地10.28万, 最失败的日系豪车

说起日产这个品牌，大家都不陌生了。如果我说日产旗下也有很多隐藏豪车，也许你还不会相信吧。的确，在国人印象中，日产的地位在国内属于三线品牌，算不上豪华品牌。现阶段来看日产，我倒是觉得日产有点大众的感觉，并不适合生产豪车。需要知道的是，日产旗下也有百万的GTR，懂得人自然都懂，此外，还有一款车的命运和大众辉昂一样，初代产品的售价高达70万，当时还出现一车难求，后来因为日产品牌支撑不起其售价，因而跌倒20万，可惜科技进步太快，日产西玛跟不上潮流，最后导致停产。而如今2019款的二手车仅为10.28万，其实还是值得考虑的。

日产西玛停产的根本原因是多方面的。首先，品牌溢价是导致其进不了豪车圈子的主要原因之一。虽然西玛从诞生开始就定位为豪车，但是其品牌形象并没有得到消费者的认可和信任。其次，造型设计也是其失败的原因之一。跨界风格造型当初可以风靡全球，但是随着蓝鸟的诞生，西玛造型的优势并不出众。此外，西玛的颜值也是短板之一，毕竟过时了。最后，产品的市场定位和竞争对手也是其失败的原因之一。虽然西玛曾经与奔驰平起平坐，后来又与大众帕萨特抢市场，但最终混到停产，落魄的结果也真的是让人扼腕不已。尽管西玛在九零年代看来是十分出色的产品，但是不同年代的产品、不同年代的眼光，导致其最终失败。

虽然日产西玛的外观设计缺点比较明显，但是从综合性能来看，西玛还是有很强的产品力的。首先，西玛的空间优势比较明显。它的尺寸为4903mm×1860mm×1436mm，轴距达到2775mm，无论是在过去还是在现在，这样的尺寸定位都能够迎合消费者需求。这样接近5米的车型定位B+级别，完全有实力挑战宝马3系、奥迪A4L等产品，具有很强的市场竞争力。

此外，在细节设计和用料方面都突出西玛的豪华，暂且不说内饰的设计如何，即便用现在的目光来看待西玛的内饰设计，其实也没落伍。当然，用料也是达到豪车水准，真皮覆盖整车，细节的工艺和缝线等方面都突出西玛的细腻，还配有一键启动、车载雷达、倒车影像等，与当下科技相比，西玛只是欠缺互联网的配置，如果改善一下，西玛的产品力也是能够支撑起25万的售价的。

西玛的优势不仅在于它宽敞的空间，更在于其强劲的动力系统。西玛搭载了一台2.5L的自然吸气引擎，其最大输出功率可达到186匹马力，动力表现十分出色。虽然排量较大，但油耗却不高，百公里油耗仅为6.8升，非常省油。此外，西玛还搭载了CVT无级变速箱，能够带来更出色的表现，稳定性和可靠性也备受好评。因此，尽管西玛的外观设计存在一些缺陷，但其强大的动力系统和出色的燃油经济性使其成为一款非常优秀的车型。

我的总结：随着市场竞争的日益激烈，汽车市场不断涌现新车型，科技的不断进步，消费者的目光也开始更多地关注同级别的竞品，而忽略了西玛这款车的存在。这导致西玛的销量不断下滑，最终只能选择停产。然而，从西玛的整体实力来看，它完全能够与宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等产品相媲美，这也正是令人感到惋惜的地方。日产没有将更多的精力放在西玛上，这也是导致这款车销量不佳的原因之一。 综上所述，西玛这款车的实力并不逊于同级别的竞品，但它并没有得到足够的市场认可和推广。对于这个问题，我们需要深入探讨，对此大家会如何点评呢？关注我，会有更多精品车型推荐。